La douane veut être impliquée dans les projets ferroviaires

Le directeur régional Anvers de l’Administration des Douanes & Accises Michaël Van Gielen demande de ne pas oublier l'aspect douanier dans les divers projets de fret ferroviaire. Les problèmes sur ce plan se sont manifestés après la libéralisation du transport ferroviaire en Europe, précise Van Gielen.

La CIM, la variante ferroviaire de la CMR, ne peut être utilisée que par les entreprises publiques. "Cela n'est pas une donne purement anversoise", dit-il. "J'ai placé ce dossier à l'agenda du RALPH, la concertation entre services douaniers des ports de la mer du Nord." Les opérateurs privés doivent disposer d'un document de transit pour chaque container.

Une extension de la CIM n'est pas une solution parce qu'elle n'est pas autorisée pour les wagons isolés. D'autres règles douanières s'appliquent dans ce segment, ainsi que pour les trains bloc et le transport sur les terminaux ferroviaires deepsea. "L'objectif de RALPH est de veiller à la mise en place d'un peu d'uniformité", déclare Van Giel. La DG Tren et le TAXUD devraient aussi se concerter à ce sujet."

Publicatiedatum: 3 mars 2010