Dossier Rhin d'Acier

Le Rhin d'Acier encore reporté de cinq ans? Les milieux politiques belges observent un silence complet sur la publication prématurée, samedi dernier, des conclusions de la Commission des experts indépendants mise en place par le secrétaire d'Etat des Entreprises publiques Bruno Tuybens en 2005 concernant la remise en service du Rhin d'Acier. 18-05-2009

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Le Rhin d'Acier avec tunnel à Weert? La commune néerlandaise de Weert cherche l'appui du Parlement européen pour l'aménagement d'un tunnel à Weert avant que le Rhin d'Acier, qui traverse également cette commune, soit réactivée. 11-05-2009

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Rhin d'Acier: "Eurlings doit revoir sa copie" Le spécialiste transport du parti néerlandais VVD, Charlie Aptroot, estime que le compromis obtenu par le ministre des Transports Camiel Eurlings sur la remise en service du Rhin d'Acier, entre Anvers et la Ruhr, est complètement dépassé: partiellement à voie unique, et partiellement non électrifié, de sorte qu'il faudra une traction diesel. 11-02-2009

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"Vervotte doit revoir le dossier du Rhin d'Acier" Le partenariat "IJzeren Rijn Midden-Limburg", avec entre autres les cinq communes néerlandaises le long du Rhin d'Acier, demande à la ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte de revoir le dossier du Rhin d'Acier. "La réactivation est un investissement non rentable", indique le partenariat. 15-12-2008

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Eddy Bruyninckx: "le Rhin d'Acier d'ici 2018 est inacceptable" C'est une bonne chose que les Pays-Bas ont donné le feu vert à la réactivation du Rhin d'Acier, mais le timing prévu (2018) est beaucoup trop tard et partant, inacceptable. C'est ce que déclare l'administrateur délégué de l'Autorité portuaire d'Anvers Eddy Bruyninckx dans une interview avec l'hebdomadaire "Knack". 03-12-2008

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Protestations contre le tracé historique du Rhin d'Acier Le partenariat Midden-Limburg ne se résigne pas après la décision de réactiver le tracé historique du Rhin d'Acier. Selon le partenariat, qui regroupe entre autres cinq communes situées le long du tracé, l'opération génère trop de coûts et trop peu de profits. 01-12-2008

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Le Rhin d'Acier n'avance pas La réunion des responsables des Transports allemand, belges et néerlandais ce lundi à Bruxelles n'a pas permis de débloquer le dossier du Rhin d'Acier. Le surcoût de l'alternative dite A52 manque, semble-t-il, de clarté, de sorte qu'il n'a pas été possible de déterminer qui paierait quoi. 17-11-2008

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Rhin d'Acier: la balle est dans le camp des Pays-Bas et de l'Allemagne La ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte et le secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe ont rencontré leurs homologues néerlandais et allemand à propos de la remise en service du Rhin d'Acier. Les excellences belges ont insisté sur une remise en service rapide, sans que pour autant la Belgique doive faire un effort financier supplémentaire. 04-09-2008

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Le Rhin d'Acier évoqué jeudi à La Haye Le secrétaire d'Etat à la Mobilité et aux Transports Etienne Schouppe se rend jeudi à La Haye. Au menu des discussions figure notamment la remise en service du Rhin d'Acier entre Anvers et la Ruhr, que demande la Belgique depuis plusieurs années. Etienne Schouppe la souhaite pour 2016, et pas plus tard. 01-09-2008

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Tiefensee se rallie au tracé historique du Rhin d'Acier Le ministre allemand des Transports Wolfgang Tiefensee a déclaré récemment être partisan de la remise en service du Rhin d'Acier historique (à travers le Meinweg), car elle ne coûterait que 100 millions euros et serait prête en 2016. 30-06-2008

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Le Rhin d'Acier réutilisé à partir de 2015 En réponse à des questions de parlementaires, la ministre flamande des Travaux publics Hilde Crevits a signalé que des budgets sont prévus à partir de 2011 pour la remise en service du Rhin d'Acier. "Ces investissements impliquent une utilisation d'une infrastructure minimale à partir de 2015." 15-05-2008

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Rhin d'Acier: accord pour 72 trains par jour en 2030 La commission d'experts indépendants installée en 2006 pour étudier la remise en service du Rhin d'Acier recommande de prévoir 72 trains par jour dans les deux sens en 2030. Ceci est nettement plus que les 43 trains par jour qui avaient été recommandés en 2001 pour l'horizon 2020. 10-07-2007

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Un comité d'action exige l'interruption immédiate de la réactivation du Rhin d'Acier Un comité d'action baptisé "IJzeren Rijn" a remis une pétition à la commission transport du Parlement néerlandais dans laquelle il demande l'arrêt immédiat de la remise en service du tronçon Budel-Weert du Rhin d'Acier. 12-04-2007

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